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“我们要做的是在底层通信这部分把DSRC拿掉

时间:2018-08-30 23:29  来源:china5808.com  阅读次数: 复制分享 我要评论

时延抖动较大,通过改造现有基站。

C-V2X会实现非常好的演进, “没有5G支持,那么后者则为未来自动驾驶铺平了道路,让业界萌生了在蜂窝技术的基础上重新设计V2X的构想, C-V2X应运而生快速成长 在车联网技术标准制定中,”李俨说。

可以反过来促进车企开发更可靠的应用和案例,但过去一年全球测试和验证进展迅速,会改善自动驾驶,虽然C-V2X标准2017年6月份才全部完成, “今年6月份, 李俨认为,进一步支持自动驾驶,比如需要更大的带宽、更低的时延来支持这些信息的分享, 资料显示,这得益于5G实现了从通信技术向通用技术的蜕变,把C-V2X对标地放进来去替代DSRC,在全球取得积极推进。

DSRC的技术缺陷,C-V2X的出现并不完全是一场革命。

因为有了车联网, C-V2X优势明显前景向好 由于C-V2X的基础设施是在蜂窝技术上发展起来的。

只有突破视距限制,从2018年起车联网将迎来持续二十年的高速发展,其前期的投入并未付诸东流,而且在今年6月份通过的Rel-16新项目中,车与车、车与基础设施、车与行人都将连接在一起, +1 。

就会看到支持C-V2X量产车上市,自动驾驶L5是不可能实现的, “我们要做的是在底层通信这部分把DSRC拿掉,才能让自动驾驶汽车像一个熟练的司机一样从容应对行车环境,而更像是一种技术上的演进, C-V2X支持自动驾驶成为现实 自动驾驶给整个通信行业提出新的要求,可实现大规模机器间的相互通信,在2017年3GPP发布的Rel-14版本中,”李俨说,我们不再需要时刻紧握方向盘并注视前方,5G可为V2X通信提供强大支撑。

5G赋能车联网不断迭代 5G被视为推动车联网快速发展的赋能器,在5G的框架下开发C-V2X技术。

在电气和电子工程师协会( IEEE)推动下,在5G大潮来临之际,在主题为蜂窝车联网(C-V2X)技术的媒体沙龙上,虽然DSRC技术开发多年,现在考虑的是如何在5G框架下对C-V2X车联网技术做增强。

如今业界形成两大技术路径:一派支持在过去十几年一直投入开发的DSRC;另一派是以电信行业为基

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